Российский автомобильный рынок штурмуют китайские автомобили. Компания с вишнево-шевролетным именем Chery начинает продажи собственных Daewoo Matiz, Toyota RAV4, Chevrolet Evanda и Huyndai Accent. подробнее...
Еще десять лет назад автомобильной промышленности в Поднебесной практически не существовало. Но сегодня ситуация кардинально изменилась. Чтобы разобраться, как именно, мы поехали в Китай. подробнее...
Непроходящее ощущение дежавю сопровождало меня в течение всей поездки на модели Т11 Chery. Когда глядишь этому гибриду в лоб – вылитый CRV: те же широкие каплевидные блокфары, тот же покатый капот с широкой радиаторной решеткой. подробнее...
Практически все пикапы, которые производятся в Китае, являются более или менее точной копией Toyota HiLux. При этом они еще и оснащаются одинаковыми двигателями – это немного переделанный 2.2-литроый 2Y, который в конце восьмидесятых ставили на Camry. подробнее...
Лет двадцать назад Китай был страной велосипедистов: в одной только столице их насчитывалось больше, чем взрослых жителей. И сегодня двухколесных транспортных средств в стране немало, в городах для них выделяют специальные полосы движения, но это уже элемент национального колорита, не более. В Китае, как и во всем мире, теперь правят бал автомобили. Хотя по количеству их на душу населения страна занимает лишь 109-е место в мире (10 машин на 1000 человек), в столице же с 15-миллионным населением их 3 миллиона. Автомобилизация Поднебесной идет стремительно: 20 лет назад здесь выпустили 85 тысяч автомобилей, в 2004-м – 5,2 миллиона! подробнее...
Микроавтобус – синоним слова «газель». Или «рафик» (устар.) Простой лингвистический пример показывает, что на отечественном рынке недорогих новых микроавтобусов бал правил один монополист, пока его не сменил другой. Не исключено, что с помощью китайских товарищей монополия будет разрушена... подробнее...
Китай — очень большой. И очень разный. Да, пользователям компьютеров, телефонов, бытовой техники и одежды честно говорят: «Сделано в Китае». подробнее...
В конце прошлого года в России начались централизованные продажи китайских автомобилей. А автомобильные эксперты наконец-то получили равноценные объекты для сравнения с продукцией АвтоВАЗа, ГАЗа и УАЗа, причем отдельные параметры оказались в пользу наших автомобилей. Правда, качество лицензионных японских деталей в неприлично дешевых "Адмиралах" и "Синькаях" оспорить трудно. У скептиков на это есть железный контраргумент: на китайском ширпотребе все равно ездить стыдно. Дилеры же напоминают, что три года назад и "корейцев" никто всерьез не воспринимал, а теперь они – лидеры российского авторынка. подробнее...
Китайцы идут! Бойтесь дилеры автопроизводителей еврозоны! Трепещите, продавцы японских машин! Тем более если речь идет об утилитарных пикапах - об автомобилях, где имидж марки играет куда меньшую роль, нежели сочетание грузоподъемности, вместимости и цены. Одна из первых китайских ласточек на авторынке России - пикап Тянье Admiral. А противостоят ему Isuzu В-Max, Ford Ranger и хорошо знакомые нам пикапы Mitsubishi L200 и Mazda B-2500. подробнее...
Архитектурой внутреннего убранства Admiral явно напоминает и свой прообраз Toyota HiLux, и целый ряд легковых автомобилей 10 —15-летней давности. Материалы сплошь жесткие с грубоватой фактурой, а попытка оживить интерьер панелью под дерево, окаймляющей щиток приборов, лишь усиливает впечатление примитивности оформления. подробнее...
Помню, в детстве песенка такая была, про посылку из Шанхая. Теперь все мы вместе и каждый из нас эту самую посылку дождались. Весь мир ныне пишет китайскими ручками, носит китайские куртки, смотрит китайские телевизоры. подробнее...
«Адмирал» – легкий на ходу, на дорогах с твердым покрытием едет почти по-легковому. С плотной, но не очень жесткой подвеской, довольно точным рулем и нешумным двигателем – иногда забываешь, что это полноприводный грузовик. подробнее...
